LeFAR ( à prix réduit probablement les initiales des prénoms des concepteurs,Fritz Glassmann,André Lagache etRené Léonard ) a été fabriqué en France, à partir de 1919, par lentrepriseChenard et Walkeret a été produit dans des variantes avec ou sans cabine, différences de charge etc....
Nos trois concepteurs ont commencé par acquérir la licence de langlais "Scammel" aux véhicules dune architecture totalement farfelue mais totalement adaptée au travail demandé: ces véhicules avaient le gros avantage dêtre extrêmement maniables dans les cours de gare et un attelage de semi-remorque automatique constituait un «Plus» indéniable.
De nombreuses marques de moteur sintéressèrent à ces "3 roues" très particuliers, mais au départ, ce sont un moteur Citroën ou un moteur Walcker qui permettaient aux FAR de se déplacer.
Tracteur ou porteur, cétait un véhicule sortant de lordinaire. Renault, Alfa diesel, Hispano, Perkins, Chenard, Panhard etc.... lont bien compris et y ont installé leurs moteurs.
Des attelages à colonne ou à anneaux, avec des remorques Lagache et Glassmann, permirent à des centaines dindustries dassurer des livraisons à courte distance en rotations rapides.
Il faut se rappeler le contexte dalors, tout chargement ou déchargement se faisait à la main. Toutes ces manipulations étaient chronovores et il fallait donc gagner sur le trajet.